当一辆新能源轿车稳稳驶上坡度高达50度的“保罗坡”时，许多关于车型与通过能力的传统认知似乎需要一次刷新。这次在南京完成的挑战，让众多车友注意到了领克10EM-P这款新能源轿车的另一面——它不仅具备低碳出行的经济性，更拥有应对复杂路况的硬核实力。对于追求全场景驾驶体验的用户而言，这是一个值得关注的信号。
挑战50度陡坡，首先是对车辆动力系统的严峻考验。领克10EM-P所搭载的EM-P智能电混系统，由一台热效率达47.26%的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱协同构成。这套系统在P1、P3电机与3挡变速箱的高效配合下，再结合后桥P4电机，能够输出390kW的最大功率和755N·m的峰值扭矩。这样的动力参数，为车辆攀爬极端坡度提供了充足的底气，也使它的0-100km/h加速时间进入5.1秒水平。值得一提的是，即使在亏电状态下，其CLTC工况油耗仍可低至4.2L/100km，这意味着强劲动力与日常低耗并不冲突。
展开剩余63%在极端路面上，驱动形式的选择往往直接影响最终结果。领克10EM-P全系标配的eAWD智电四驱系统，在此类场景下展现出其独特价值。其后桥P4异步电机支持完全解耦，在无需四驱介入时可实现空载零拖拽损失，兼顾了能耗经济性。而当系统监测到抓地力需求时，P4电机可在10毫秒内迅速介入，实现前后轮50:50的扭矩分配，过程平顺无感。这种快速响应能力，确保了车辆在陡坡、湿滑或非铺装路面起步时，能够获得持续而稳定的牵引力。
除了强大的动力与敏捷的四驱系统，车辆的操控稳定性同样关乎挑战的成败。领克10EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，底盘采用纯铝合金双叉臂前悬架与增强型五连杆后独立悬架组合。这一结构先天具备良好的几何刚性与支撑性。配合液压可变阻尼悬架技术，车辆能够在保持清晰路感的同时，有效过滤路面振动。经过赛道级全场景调校，其麋鹿测试成绩达到83.2km/h，百公里到零的制动距离为35.5米，这些数据从侧面印证了其底盘在动态极限下的可控性与稳定性。
从技术层面看，领克10EM-P将以往多见于高端车型的四驱配置带入了更主流的消费区间。它提供智能电混、纯电、性能及雪地等多种驾驶模式，意味着用户在不同环境——无论是城市通勤、长途旅行，还是偶尔遭遇雨雪天气或轻度探索非铺装路面时，都能获得相应的驾驶保障。这种“一车全能”的属性，正契合当下消费者对车辆适用性的多维需求。
领克10EM-P通过成功挑战保罗坡，不仅展示了一款新能源轿车在动力、四驱和底盘操控方面的综合实力，也向用户传递出一个明确信息：技术的进步正在不断拓展各类车型的能力边界。对于既看重日常经济性，又不愿放弃驾驶乐趣与全场景适应性的消费者来说，领克10EM-P提供了一个值得深入体验的新选项。感兴趣的朋友不妨亲自前往体验，感受这款新能源轿车在多种路况下的实际表现。
发布于：江西省美港通证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
