虽说新能源浪潮来势汹汹，然而传统油车凭着成熟的技术，稳定耐造的品质，和加油就走的方便性，依然在如今的汽车市场占据较大的市场份额，时至今日，传统油车也是忠于自己，和对家庭负责的不错之选。今天的两款主角车都是传统油车，一款是来自长安福特的蒙迪欧，另一款是来自广汽本田的雅阁，都是中型家轿，这两款车之间该作何选择呢？
（蒙迪欧）
（雅阁）
今天我们不比全系，挑两款落地价比价接近的车来进行比对，它们是指导价17.98万的蒙迪欧 2025款 EcoBoost 245豪华型（参考落地价15.43万，以下称蒙迪欧），和指导价19.78万的雅阁 2025款 运动系列 锐·T动 260TURBO 豪华版（参考落地价15.22万，以下称雅阁），同一级别的油车，谁更胜一筹呢，我们看完它的产品力再下结论。
展开剩余86%（蒙迪欧）
（雅阁）
外观
蒙迪欧采用大面积由块状结构构成的中网，搭配黑色主动闭合式进气格栅，和带矩阵光源的LED大灯，侧身的腹线采用柔和圆润的线条，搭配隐藏式门把手和车顶单天窗，除了美观，还将风阻系数降到0.293Cd。而雅阁前脸的中网由银色线阵构成，搭配黑色主动闭合式进气格栅和黑色前包围饰件，看上去比较有气势；侧身采用花瓣状五辐式轮毂，而车门拉手为传统式的，尾部的灯带，立体感很强，搭配双边双出的排气管，整体营造出一种优雅的运动姿态。
（蒙迪欧）
（蒙迪欧）
内饰
蒙迪欧的内饰设计走的是舒适科技路线，三幅式皮质方向盘，支持上下+前后调节，而换挡方式是电子式旋钮，布置在中控岛台区域，下方是隐藏式储物格，可放些手机之类的小物品。12.3英寸的彩色全液晶仪表盘与27英寸的4K高清中控屏连接一体，其中中控屏采用SYNC+2.0车机系统，除了有比较清晰的画面，还具备4G网络、主驾语音识别、卫星导航等功能。
（雅阁）
（雅阁）
雅阁的内饰比较传统保守，多功能方向盘，握手区域采用的是真皮材质，握感较为舒适，但换挡方式为传统的机械挡把，而10.2英寸的彩色全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏分别布置在中控台的左前方和中间位置，其中中控屏采用Honda CONNECT4.0车机系统，除了具备面部识别、主驾语音识别、语音免唤醒等功能，还可以在应用商店下载应用，配合8个扬声器，还可以K歌娱乐。其次，车内还配备了前排多层隔音玻璃、多色氛围灯、11.5英寸HUD抬头显示系统、主动降噪系统等配置，丰富了车辆的功能性，并提升了车内氛围格调。
（蒙迪欧）
（雅阁）
辅驾
两款车都支持L2级辅驾，其中蒙迪欧采用Co-Pilot360辅驾系统，而传感硬件采用雷达+摄像头的融合感知方案，包括1颗毫米波雷达在内的7个传感硬件，支持倒车影像、全速自适应巡航等功能。而雅阁采用的是Honda SENSING辅驾系统，传感硬件包括3颗毫米波雷达在内的6个传感硬件，也支持倒车影像和全速自适应巡航等功能，但比蒙迪欧多了倒车车侧预警、主动式DMS疲劳检测等功能，功能上更丰富些。
（蒙迪欧）
（雅阁）
空间
蒙迪欧拥有4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，定位于中型车，而雅阁同样是中型车的定位，但尺寸设计略有不同，其长宽高分别是4990/1862/1449mm，轴距为2830mm，雅阁车身长一些，但蒙迪欧的宽度和高度，以及轴距要长一些，它们的乘坐空间都相对比较充足。
（蒙迪欧）
（雅阁）
其次，蒙迪欧车内配备的是皮质座椅，前排座椅支持基本的电动调节功能和头枕的局部调整，主驾座椅还多了座椅腰部的局部调整功能，前、后排都配备了扶手，后排扶手带杯架，后备厢容量为520L，将后排座椅40:60放倒后，能进一步扩大。而雅阁也采用皮质座椅，也支持前排座椅的基本电动调节功能和头枕的局部调整功能，前后扶手也都没有缺席，后排座椅支持整排放倒。
（蒙迪欧）
（雅阁）
动力
蒙迪欧采用2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱，最大马力254Ps，最大扭矩393N·m，WLTC百公里综合油耗6.94L。而雅阁采用1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大马力192Ps，峰值扭矩260N·m，WLTC油耗为6.6L/100km。它们的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，在应对减速带、颠簸路面等路况，滤震效果比较明显。值得一提的是，雅阁还配备了非全尺寸备胎，以备临时急用。
（蒙迪欧）
（雅阁）
综上所述，蒙迪欧和雅阁的外观都比较优雅耐看，内饰设计还算比较雅致，但智能化表现跟国内主流新能源车比，尚有提升空间，乘坐空间和装载能力，还算尚可，动力与底盘调校，优势不明显。两款车在油车中，算是表现比较不错的，如果价格再往下压一压，可能会更好一些。
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